Банно-прачечные дезинфекционные поезда (БПДП) представляют собой уникальный вид транспорта, который не имеет аналогов в вооруженных силах других стран. В центре внимания — знаменитый поезд № 38, сыгравший важную роль в истории санитарного обслуживания солдат. Степные зори рассказывают о его значении в годы Второй мировой войны.
С начала 1942 года, когда Красная Армия столкнулась с угрозой вспышки сыпного тифа, возникла необходимость в передвижных санитарных узлах. В рекордные сроки, всего за 25 дней, был собран Тюменский поезд № 38, созданный на основе народных пожертвований. Местные рабочие трудились без выходных, посвящая по 14–16 часов в день на его сборку. Жители города собрали 163 тысячи рублей, а также пожертвовали мыло, мочалки и 500 комплектов белья. Артель «Бытовик» передала парикмахерские инструменты, что также добавило к функционалу поезда. 14 февраля 1942 года машинист Иван Садаков увел этот эшелон на запад.
Состав поезда включал переоборудованный паровоз и 10 вагонов, и его мощностей хватало для обработки до 100 солдат в час. Процесс проходил по принципу конвейера: сначала бойцы проходили через раздевалку и дезинфекционную камеру (вошебойку), затем направлялись в душевые и парилки на 52 места. В четвертом вагоне солдаты могли получить чистое белье, а также воспользоваться услугами парикмахера. В последнем вагоне-клубе бойцы имели возможность отдохнуть, почитать газеты или поиграть на музыкальных инструментах.
Поезд успешно прошел боевой путь через Западный, Донской, Центральный и Белорусский фронты. География его остановок охватывает такие ключевые города, как Москва, Сталинград, Курск, Брест, Варшава и Берлин. За время его работы через душевые прошел почти миллион человек, а маршал Георгий Жуков оставил свою благодарственную запись в книге отзывов.
Одним из знаковых моментов, связанных с поездом, стало спасение генерала-лейтенанта Константина Рокоссовского, который был тяжело ранен при бомбежке станции Кубинка зимой 1942 года. Его эвакуировали в Тюмень именно в вагоне этого поезда. Позже Рокоссовский пришел поблагодарить железнодорожников за их помощь.
Также следует отметить, что в феврале 1943 года, после капитуляции немецких войск под Сталинградом, через Тюменский поезд прошел фельдмаршал Фридрих Паулюс со своим штабом. Начальник бронепоезда Иван Тарарин вспоминает, как немецких генералов приходилось трижды дезинфицировать, брить и мыть хозяйственным мылом, чтобы предотвратить вспышку болезней в лагерях НКВД.
Всего в Советском Союзе было построено 72 таких поезда. Подвиг железнодорожников увековечен памятником, установленным у ДК «Железнодорожник» в Тюмени. Удивительно, но идея БПДП жива и по сей день. Современный поезд-баня продолжает курсировать по железным дорогам ЛНР и ДНР, обеспечивая действующим бойцам возможность помыться, постирать вещи и отдохнуть в условиях фронта.
